奥迪的自我救赎？中国汽车终究是起来了

“美美与共 共启新篇 奥迪·上汽迈入合作新台阶”新闻发布会上，上汽奥迪和奥迪汽车联合宣布，继去年7月份签署深化战略合作谅解备忘录后，双方正式签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。

为什么拥有强大的高端产品定义权的奥迪愿意与上汽更进一步进行深度合作了？这就不得不说，上汽集团确实在智电新能源汽车创新上有着行业领先的的水准，此次合作也是双方互相的“技术赋能”，上汽带给奥迪智能解决方案，助力奥迪全力在合资品牌赛道抢占市场份额。

双方合作的第一款汽车将在2025年正式上市，通过提升研发效率、优化开发流程，加快研发速度；新车型将配备行业顶尖的软硬件，拥有全球顶尖的电动性能，以及更流畅、更友好的智能交互体验。这些都是中国新能源汽车的优势，也是中国汽车弯道超车的资本呀。

上汽集团聚焦核心竞争力建设，打造七大技术底座，为创新发展“筑牢”基础。围绕新智能电动车，从用户体验出发，我们“十年磨一剑”研发三大整车技术底座（纯电专属系列化平台、机电一体化架构、氢能源专属架构），四大关键系统技术底座（动力总成系统、平台化电池系统、电驱动系统、全栈智能车解决方案），全力构建强大技术支撑体系，广泛面向国内、海外两大市场，为自主与合资品牌全面赋能。

上汽把握“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的行业变革趋势，着力打造新一代智能电动车的整车架构，并以此拉动多个整车技术攻关项目，加快关键技术研发和落地，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环到对应场景的全新整车集成能力，具备中央集中式控制结合区/域控制、云管端一体化、数据驱动和迭代、智能感知、智能驾驶、智能座舱、整车运动智能控制、一体式铸造、分布式制造等产品和制造技术的最新特征。同时，公司紧盯技术发展趋势，在固态电芯、800V 高压、ChatGPT 人工智能和机器学习的技术应用、可再生能源和材料科学等领域，加大技术研发深度，加快形成自主核心能力。

2023年，上汽加快树立在智电核心技术领域的竞争优势，面向未来打造具备“强劲的心、敏捷的身、智慧的脑”的全新科技生命体，为用户创造极致体验。

-半固态电池，能量密度提升50%以上、电池成本下降10%以上、续航1000公里以上；

-首创整车中央协同运动控制平台（VMC），线控转向、蟹行移动等创新功能的数智底盘也量产上车了；

-2024年起上汽零束银河全栈3.0智能车解决方案将分步落地，全栈式电子架构采用类智能人结构的“中央计算+区域控制”理念，为智能电动车打造“中央大脑”，车辆将具备自学习、自进化和自成长能力。

此前据悉上汽集团的L3级别的乘用车自动驾驶技术，有望在2026年底正式量产落地，这技术奥迪怎能不喜欢？

而奥迪，品牌可以追溯到1885年，1932年开始采用四环logo，代表：茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司四家合并成的汽车联盟，发展至今有近“百年”的奥迪，我想在座的各位没有不认为其可以代表豪华车及世界级汽车的标杆属性吧？

内燃机时代，奥迪的世界汽车地位是毋庸置疑的，那在以中国汽车市场引领的智能电动汽车发展的世界格局中，奥迪的战力是有些不足的，但是这次与国内龙头的上汽集团进行合作，无疑是能享受到上汽集团给到的“技术赋能“的，从电动车的“三电技术”到智能车身底盘、整车控制系统、资源整合能力，全方位多角度进行深度合作，上汽代表着中国汽车从“技术引进“到”技术输出“的前行进程，也是中国汽车迈向全世界的重要进程。

现在中国汽车产品已经从“走出去”迈向了“走进去”的阶段，未来必然也会进入“走上去“的顶端。

Stellantis和零跑，小鹏和大众，雷诺积极寻求中国合作伙伴，这些都是中国汽车进入全球汽车视野的重要表现，作为中国汽车行业的见证者，这无疑是振奋国人信心的，也确实希望中国汽车能真正的走向世界这个大舞台。

三十年河东三十年河西，以前的我们，只能从‬外资车企花大代价拿过来一些陈旧‬的技术，现在它们得反过来找我们帮忙了。